|
Казанские чиновники многократно меняли проект второй линии метро. Официально предлагались самые различные линии из центра в Советский район, из центра на Квартала, хордовая линия под Ямашева или Чуйкова, под проспектом Победы или Советской площадью.
Кольцевая (фиолетовая) и радиальные (синие) линии на карте Казани
Эти метания говорят о том, что нет ни чётких планов, ни уверенных специалистов. Вместе с тем, линия метро строится на века, её строительство обойдётся в десятки миллиардов рублей. Каждую ошибку будут расхлёбывать сотни тысяч казанцев на протяжении десятилетий. Права на ошибку нет.
Кому выгодна кольцевая линия по окраинам?
- Казметрострою. Почвы на окраинах проще, чем в центре, не нужно осваивать новые технологии. Кольцевая линия обеспечит Казметрострой однотипной работой на долгие годы вперёд.
- Чиновникам мэрии и минстроя. Также как и строителям, им не придётся загружать себя работой по поиску места для станций в центре.
Кому выгодны радиальные линии в центр?
- Жителям города. Большинство казанцев работает, учится и отдыхает в центре города, и туда должны вести прямые линии, как это делается во всём мире. Именно центр города и дороги к нему острее всего страдают от пробок, загазованности и отсутствия парковок. Новые радиальные линии решат этот вопрос.
Что можно сделать?
Казани нужен каждый!
|